**Rotina da Tripulação na realização do trabalho

Em um voo comercial  deve haver um comissário para cada ''n'' passageiros. Eles têm uma série de responsabilidades no trabalho que começa antes mesmo que o primeiro passageiro entre na aeronave e continua durante todo o voo. Antes de embarcar, a tripulação toda se reúne, o capitão revisa a tabela de horário do voo, verifica qualquer preocupação com a segurança e o chefe dos comissários de bordo determina para que local do avião cada um deles irá. Antes da decolagem, os comissários devem:

• cumprimentar os passageiros e direcioná-los às suas poltronas;
• ajudar os passageiros a guardar a bagagem de mão;
• avisar aos passageiros que estão perto das saídas de emergência que eles devem estar preparados para ajudar em caso de emergência;
• dar as instruções de segurança ou passar o vídeo de segurança;
• checar cada poltrona para estar certo de que todos os passageiros estão usando o cinto de segurança e que os seus assentos estão na posição vertical;
• trancar as portas e armá-las para que os dispositivos de emergência inflem se elas forem abertas.Isso é uma das ''coisas'' mais importantes e de maior preocupação para os comissários.
  

Depois de ter passado por todos esses pontos acima descritos, os comissários de bordo se acomodam em seus assentos de segurança. Quando o avião decola, os comissários preparam a comida e as bebidas, carregam os carrinhos de serviço e servem os passageiros.

Imagem cedida por Southwest Airlines Co. Um comissário de bordo serve um "aperitivo de bordo" que consiste de bebida e amendoim

Além disso, os comissários devem checar se os passageiros estão seguindo as diretrizes de segurança e estar atentos a qualquer situação de emergência que ocorrer. Se houver um problema com o avião, a tripulação deve manter os passageiros calmos e ajudá-los a sair da aeronave se necessário. Devem também estar preparados para lidar com terroristas, passageiros nervosos e emergências médicas. Em situações onde a maioria das pessoas ficaria em pânico, os comissários têm de ficar calmos e trabalhar para resolver o problema.

''Antes de cada voo, a tripulação revisa as medidas de segurança com os passageiros !!''

Para lidar com todas essas obrigações, um comissário de bordo deve possuir habilidades e traços de personalidade específicos. As companhias aéreas procuram por pessoas amigáveis que possam lembrar muitas informações e manter a cabeça fria quando estão sob pressão. Para se candidatar a um emprego em uma linha aérea, os comissários em potencial devem passar por uma entrevista, um exame médico, um curso rigoroso e uma avaliação de desempenho. Durante o período de treinamento, que pode durar de três a nove semanas, o comissário convive com outros candidatos onde fazem um curso específico para a profissão, que abrange desde o serviço de alimentação até como lidar com seqüestradores armados. Eles só serão admitidos após completarem o curso e passarem nos testes. 

A procura por um emprego de comissário é muito maior que o número de vagas disponíveis, então, somente uns poucos selecionados são admitidos pelas companhias aéreas. O emprego é competitivo devido aos benefícios oferecidos. Na maioria das empresas aéreas os comissários podem fazer voos nacionais ou internacionais pagando uma tarifa mínima que, contanto que existam assentos disponíveis na aeronave. As pessoas também são atraídas para esse trabalho porque ele não tem uma escala do tipo 5 dias por semana, das 9h às 17h, como a maioria dos empregos.

Assim como acontece com os pilotos, a tabela de horários de um comissário de voo é determinada pela hierarquia. Os mais novos têm de voar na reserva e em maior número de voos. Eles estão à mercê dos escaladores de tripulação, que são os funcionários da linha aérea que determinam semanalmente o mensalmente para onde cada comissário vai viajar. Depois de um ano ou, em alguns casos, muitos anos, os comissários podem ter a sua própria escala mantendo assim uma tabela de horários regular.

O mundo dos comissários de bordo e dos pilotos mudou consideravelmente desde o começo da aviação comercial.

''Brilhante demonstração de valorização !!''

Boa noite Srs Passageiros!
Estou aqui hoje para anunciar uma brilhante demonstração de valorização da profissão. 
''Valorização do aeronauta!''
Espero que mostre dignidade também à todos os demais profissionais do mercado de trabalho.


Leiam isso:

                             AERONAUTAS
PAUTA DE REIVINDICAÇÕES – ITENS ECONÔMICOS
                AVIAÇÃO REGULAR - 2009/2010
2. SALÁRIOSOs
salários dos aeronautas, vigentes em 30 de novembro de 2009, serão
reajustados a partir de 01 de dezembro de 2009, pelo percentual de 10% (dez por
cento);

3- PISO SALARIAL
Ressalvadas as condições mais favoráveis, a soma das parcelas do Salário Base
incluindo a Compensação Orgânica não poderá ser inferior ao dos pisos abaixo
fixados:
1- Comissário de Vôo- Piso Salarial (salário base e compensação o rgânica)
ficam estabelecidos em R$ 2.000,00 (dois mil reais) ;
2- Mecânico de Vôo- Piso Salarial (salário base e compensação orgânica)
ficam estabelecidos em R$ 3.000,00 (três mil reais) ;
3- Pilotos- Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) ficam
estabelecidos em R$ 4.000,00 (quatro mil reais) ;
Parágrafo Único: Os salários normativos acima estabelecidos serão corrigidos
na mesma época e nos mesmos percentuais em que forem corrigidos os
demais salários.

4- DIÁRIAS
As diárias de alimentação, quando pagas diretamente ao aeronauta, no
território nacional, serão fixadas a partir de 01 de dezembro de 2009, em R$
45,00 (quarenta e cinco reais), por refeição principal (almoço, jantar e ceia).
a) A diária de alimentação relativa ao café da man hã será igual a 25% (vinte e
cinco por cento) do valor estabelecido para as refeições principais, não
sendo devido seu pagamento quando estiver incluída na conta do hotel;
b) Quando da realização do transporte aéreo internacional ou quando houver
prestação de serviços no exterior, as diárias de alimentação serão pagas na
moeda do país no qual terminar o vôo, ou o aeronauta estiver trabalhando
ou aguardando ordens, salvo na hipótese das empresas que,
independentemente do país, já paguem essas diárias em dólar es
americanos;
c) As partes acordam em constituir Comissão Paritária para, no prazo de 60
(sessenta) dias contados da data da assinatura desta Convenção Coletiva,
examinar os valores das diárias de alimentação, nas condições da alínea
"b" desta cláusula;
d) Não obstante o disposto na alínea "b" desta cláusula, o valor das diárias de
alimentação, quando pagas em moeda local, será reajustado sempre que
houver aumento no índice de custo de vida oficial do país em que estiver o
aeronauta, na mesma proporção do a umento deste índice;
e) As diárias de alimentação serão pagas sempre que o aeronauta estiver
prestando serviço ou a disposição da empresa, no todo ou em parte, nos
seguintes períodos:
1) Café da manhã, das 05:00 às 08:00 horas inclusive;
2) Almoço, das 11:00 às 13:00 horas inclusive;
3) Jantar, das 19:00 às 20:00 horas inclusive;
4) Ceia, entre 00:00 e 01:00 hora inclusive;
f) A diária de alimentação será paga independentemente do serviço de
alimentação a bordo da aeronave;
g) A ceia somente será devida quando o aeronauta estiver no efetivo exercício
de suas funções, em vôo; na situação de reserva ou como tripulante -extra a
serviço.

5- SEGUROAs
empresas pagarão, a partir de 01 de Dezembro de 2009, um seguro de vida
em benefício de seus empregados aeronautas, sem ônus para os mesmos,
cobrindo morte e invalidez permanente, total e parcial no valor de R$ 20.000,00
(vinte mil reais).

CLÁUSULA NOVA - CESTA BÁSICA
As empresas fornecerão aos aeronautas, a partir de 01 de dezembro de 20 09,
inclusive, até o dia 20 (vinte) de cada mês uma cesta básica no valor de R$
300,00 (trezentos reais) em forma de vale alimentação .

CLÁUSULA NOVA - VALE CULTURA
As empresas concederão aos aeronautas que o desejarem o Vale Cultura,
Programa do Governo Federal. O Vale Cultura permitirá ao trabalhador comprar
ingressos para cinema, shows, teatro e produtos como livros e CD’s. Empresas
que declaram imposto de renda com base no lucro real poderão aderir ao Vale
Cultura e disponibilizar até R$ 50,00 (c inqüenta reais) por funcionário ao mês, com
direito a deduzir até 1% do imposto devido.Os trabalhadores que ganham até
cinco salários mínimos arcarão com, no máximo 10% desse valor, e os que
recebem acima desse teto, 20%.

CLÁUSULA NOVA - AMPLIAÇÃO DA LICENÇA MATERNIDADE
Fica prorrogado em qualquer hipótese, para 180 dias o beneficio da licença
maternidade.
§1º- O pagamento dos 60 dias acrescidos à licença maternidade previsto no caput
desta cláusula, deverá acontecer imediatamente após o término da li cença de 120
dias.
§2º Além do pagamento do benefício previsto no caput desta cláusula, a
aeronauta ficará dispensada do trabalho durante a licença maternidade.
§3º- É vedada também a dispensa da aeronauta até 6 (seis) meses após o parto
ou da adoção de seu filho (a).
CLÁUSULA NOVA - REEMBOLSO DA TAXA DE REVALIDAÇÃO DO
CERTIFICADO DE CAPACIDADE FÍSICA
As empresas reembolsarão a taxa de revalidação do certificado de capacitação
física (CCF/CEMAL) aos seus aeronautas através de depósito bancário na co nta
do empregado beneficiário, no prazo de até 48 (quarenta e oito) horas úteis,
contadas do pedido do reembolso.
4
CLÁUSULA NOVA - SALÁRIO MÍNIMO DE CONTRATAÇÃO
Nenhum aeronauta poderá ser contratado, sob qualquer justificativa, com salário -
base inferior ao do aeronauta com menor tempo de exercício na função,
considerando a regra prevista na cláusula com o titulo IGUALDADE
REMUNERATÓRIA.
CLÁUSULA NOVA - HORAS DE DESLOCAMENTO TERRESTRE
O tempo previsto superior a 1(uma) hora despendido pelo aerona uta, em
condução fornecida pelo empregador, em transporte terrestre até o local do
trabalho ou aeroporto entre cidades por qualquer motivo, deverá ser pago pelo
mesmo valor pago à hora de vôo normal do trabalhador
 
83- CONTRIBUIÇÃO ASSISTENCIAL
As empresas anteciparão ao Sindicato Nacional dos Aeronautas, o valor
correspondente a 02 (duas) diárias de alimentação por cada aeronauta, seu
empregado, no valor convencionado nesta Convenção Coletiva de Trabalho, a
título de Contribuição Assistencial, através de depósito bancário, a ser realizado
em até 10 (dez) dias após a assinatura do presente instrumento normativo.
§1º- Essa contribuição será descontada dos salários de seus empregados
aeronautas, em 02 (duas) parcelas iguais, nos meses de janeiro e feverei ro de
2010;
§2º - Fica garantido a todo aeronauta o direito de oposição ao referido desconto,
bastando, para tanto, entregar, em até 10 (dez) dias da assinatura do presente
instrumento normativo, ao Sindicato Nacional dos Aeronautas e à empresa,
declaração por escrito neste sentido.

\o/\o/
Tenham um bom voo!! : )

''Dicas: Currículo!!''

Para quem está começando, conseguir o tão sonhado primeiro emprego pode representar uma entrada com o pé-direito no mercado profissional. Afinal de contas, as vagas são disputadas em um ambiente muito competitivo, e cada diferencial apresentado pode representar um ponto a mais para a sua conquista.

Nesta competição, o desafio começa na elaboração de um bom currículo. Lembre-se que, em geral, este é o primeiro contato entre candidato e empresa.

Assim, vale a pena investir algum tempo para preparar algo que cause, desde o início, uma boa impressão. Para isso, o CV tem que ser, ao mesmo tempo, completo e objetivo.

Que tamanho deve ter meu currículo?
Uma página, no máximo, é suficiente para que você apresente, de forma clara e objetiva, sua experiência profissional. Seja bastante preciso quanto aos seus objetivos. Na aviação tentamos objetivar em uma só página, com foto 5 x 7, fundo com cores pastéis (azul claro, bege, rosinha, que não coincidem com o fundo da folha), sorrindo profissionalmente.Meninas com cabelos presos. Rapazes de terno e gravata. Papel VG mais encorpado em tom neutro: Branco, amarelo clarinho ou salmão clarinho.

Seu perfil é adequado para a vaga?
Evite enviar currículo para uma empresa, se você perceber que a vaga a não tem nada a ver com o seu perfil. Tudo bem, as coisas não estão fáceis, mas fingir ser o que você não é não o ajudará em nada.

Assim, o melhor antes de se dirigir a uma entrevista é buscar o máximo de informações sobre a empresa. Caso reste alguma dúvida você pode sempre aproveitar para esclarecê-las durante a entrevista.

Clareza
Se você acha que deve colocar com detalhes, absolutamente tudo sobre sua vida profissional em seu currículo, está no caminho errado. Acredite: um bom CV conquista o selecionador pela precisão e concisão das informações, ou seja, quando vai direto ao assunto.

Pense bem: ao anunciar uma vaga, dependendo do que ela oferecer, chegarão para a empresa, no mínimo, centenas de currículos. Já pensou no trabalho para analisar cada um? É neste aspecto que os mais detalhistas já perdem ponto.

Portanto, o currículo deve ser preparado de forma clara, com uma disposição de informações ordenadas de forma lógica e apresentadas em um formato agradável, que mostre a preocupação do candidato em "caprichar" na sua apresentação.

Procure usar fontes mais leves e não abuse do uso de negrito, itálico ou cores diferentes. O currículo, na grande maioria das áreas, deve passar uma impressão de sobriedade e profissionalismo.

Informações pessoais e objetivos
Além do seu nome e idade, nunca deixe de incluir informações completas de endereço e telefone, além de endereço eletrônico. Lembre-se: elas permitirão que você receba uma resposta ao envio do seu CV e ajudam a empresa a escolher melhor o perfil do candidato (idade, local de residência etc).

Atenção aos documentos: não há qualquer utilidade para o selecionador em saber o número do seu RG, do CPF e do título de eleitor. Pelo menos não neste momento. Por isso, evite tantas informações, siglas e números diferentes. Eles apenas tomam espaço e não elucidam absolutamente nada.

Não se esqueça de colocar a validade do CCF e em que banca você foi aprovado.

Procure sim deixar claro qual o seu objetivo: COMISSÁRIO DE VÔO. 

Formação acadêmica
Comece esta seção sempre pelo seu último curso, em geral a faculdade, informando o ano ou semestre em que está, caso ainda não a tenha concluído.

Além do seu curso universitário, mencionar onde você fez seu segundo grau.

Conhecimentos específicos
Os selecionadores adoram esta parte! Por isso, inclua no seu CV os cursos de idiomas , discriminando se estão em nível básico (não escreva básico: cursando), intermediário ou avançado. Eles podem ser um importante diferencial, além de mostrarem que você é uma pessoa que se preocupa com sua formação profissional, pois estes conhecimentos se tornaram imprescindíveis em muitas áreas.

Liste também cursos extra-curriculares relevantes que você já realizou, focando sempre naqueles que podem contribuir para melhorar o seu perfil. Mencionar seminários curtos ou palestras, se o fêz. Sempre o que tenha a ver com a profissão desejada.

Faça bem capriçado e nada exagerado, lembre-se ... a 1ª impressão é a que fica!!

Obs.: Tentarei pegar alguns exemplos para ficar mais claro, pois como diz meu prof. de Sobrevivência, ''Uma imagem vale mais que mil palavras''

** Happy Birthday to me!! **

;****

*New Home, New Life...but the Old Goals !!**

Bom dia senhores passageiros!!
Faz um tempinho que eu não apareço né.É por que eu mudei de horário no meu trabalho e tenho mais tempo. Estranho né rsrs, antes que não tinha tempo nenhum vivia atualizando hehe.
Então, vou contar as novidades. Me mudei da casa da minha mamasita, agora estou morando na casa de uma antiga amiga, Aline. Faz pouco tempo, mas to adorando pois me sinto praticamente em casa, a única diferença é que a gente não briga ehehh. Está sendo muito bom.
Farei um resumo dela p vocês. Aline Rohem, 21 anos, solteira (agora hehe), não tem filhos (graças a Deus, pois todas outra amigas engravidaram eheh), muito divertida, amiga e com eu, adoraaa curtir a vida (com responsabilidade). A conheci no tempo de colégio, fomos melhores amigas, viviamos grudadas, praticamente o tempo todo (vivia dormindo na casa dela e enchendo o saco hehe). Nós éramos iguais em vários aspectos, principalmente no lado espiritual. Fazíamos, como qualquer criança daquela época, várias maluquices, que as vezes ficamos relembrando e rindo, não acreditando que isso fora verdade heheh.
Com o tempo eu tive que (como sempre) me mudar, fazendo com isso, que existisse um distanciamento em nossa amizade. Como acontece com todos que se mudam, fizemos outras amizades e, por mais que não quiséssemos, fomos perdendo o contato. Porém eu sempre sentia que ela ainda estava próxima de mim.
Anos se passaram, e um dia não muito distante, foi comemorado meu niver, estava ''tentando'' colocar alguma música que preste hehe, quando de repente sinto algo sem hesitar, me viro e, adivinhem que eu do de cara?? Essa é fácil né heheh... me viro e vejo ELA hahah, Ailne, nossaaa não sei por que, mas meu coração deu um pulo hahaha (que baboseiras eheh) e sem mais nem menos... começo a chorar ahahha. Foi uma surpresa de niver muito boa hehehe
Aí nós voltamos o contato....e aqui estou ... morando com ela heheh
Viu... A amizade quando é verdadeira e existe cumplicidade, ela por mais que se distancia nunca acaba, sempre permanece guardada em algum lugar, mas está ali!!!

Nossa e eu falei que iria fazer só um resumo hehehe

Semana que vem, exatamente, terça-feira dia 8, é meu niver. Veremos o que farão para mi heheh
Depois eu conto para vcs!!
Bjinhosss
Até o próximo vôo!! ;****

Oi gentemm

Desculpe pela demora para atualizar hehehh

Hoje vou responder a um pedido.

Como é o dia a dia de uma comissaria?

Bem eu não posso falar muita coisa, pois como eu já disse ainda sou apenas uma estudante de comissária, então não sei muita coisa. Mas vou te passar o que meus queridos professores, que já são ou que foram comissários, me falaram....

Bem antigamente essa profissão era voltada somente para o sexo feminino, eram classificadas como frágeis e tinham que mostrar sua feminilidade ao extremo, isso quer dizer, estar sempre belas e arrumadas, cheia de maquiagem e se portarem com excelência. Elas como viajavam muito, não paravam em casa, diziam que não podia ter família, ou seja, ter filhos, marido muito menos cachorrinho (se não ele ia morrer de fome tadinho ). Os maridos em si, não gostavam da idéia de ter sua esposa rodando o mundo todo, quase não se vendo e dormindo sempre fora de casa. Por esses motivos e outros que antes tinham essas restrições. ‘’But’’ como o tempo muda e a globalização está entre nós, essas restrições não estão sendo mais tão impostas. Você pode ter sim, uma família, filhos até um cachorrinho heheh, mas sempre lembre-se que você tem que deixar bem claro que eles não são dependentes de você. Se tiver filho – você terá que ter com quem deixá-los, todos os dias e noites, Se tiver marido, ele tem que saber que só terá você nos seus dias de folga e, o seu cachorrinho, não terá que ser SEU, ele será do seu marido. Então não fique triste pois essa profissão tem muito ‘’glamur’’ mas tem seus contras também, como toda profissão.

Como dizem, sua família, seus amigos são todos sua tripulação da semana, você vai passar a semana toda trabalhando , viajando de um ponto a outro. Um dia você dorme num hotel e acorda em outro. O bom é que você não tem aquela monotomia, pois você conhece muitas pessoas diferentes todos os dias, quer dizer, todo o vôo. Seu escritório é nas alturas e cada dia com um endereço diferente. Come das melhores e variadas comidas, sempre compra o mais barato das coisas, e revende pelo mais caro heheh. Todo dia tem uma história diferente, tanto para ser contada quanto para ouvir. Sempre anda maquiada e arrumada, muito bela. Seu uniforme tem que estar e impecável e sua maquiagem também, com isso você pode desfilar com seu belo uniforme pelos corredores dos aeroportos e hotéis, sempre com muito glamur.

Você sempre vai ter uma escala dos seus horários e dias de trabalho, eles podem dar semanal (sempre informam com 2 dias de antecedência) ou mensal ( também com dois dias de antecedência para o mês), agora eu não lembro se são 1 ou dois dias de folga semanais, mas você sempre tem que ter esse(s) dia(s). Tem dias que você fica de reserva (tem que ficar no aeroporto, uniformizado a espera de ser chamado) ou sob aviso (nesse caso não precisa ficar no aeroporto, pode ficar em qualquer lugar porém próximo da sede, pois a qualquer momento pode ser chamado) .

Bem gentem já escrevi muito heheheh, com o tempo (que eu for aprendendo rsrs) vou informando mais a vocês.

Se tiverem mais dúvidas podem deixar no comentário ta

Agradeço pela atenção de vocês J

Até o próximo vôo!!!

Bjinhosss ;****

Bom dia gentemm
Ontem eu não tive tempo...então estou postando agora uma homenagem do dia dos pai para a minha VIDA, meu melhor amigo... meu PAI.

Saiba que agradeço com todas as minhas forças por tudo que vc fez e irá fazer por mim. Todos os momentos em que estive ao seu lado foram grandiosos e maravilhosos. Desejo que tudo de ruim que aconteceu nas nossas vidas sejão passageuiras e espero que sejamos muito felizes. Amo vc te paixão e que vc tenha e resgate tudo que desejar. Obrigada por não me julgar e sim me orientar!!!

TE AMO DADDY!!!! De sua princesa ;***

Aiii gentemm
Como eu sou esquecida heheh... esqueci de colocar os contatos das escolsa de aviação ehhehe
Ps.: Eu coloquei de várias localidades, para todos heheh
Aqui vai!!!

Bjinhoss ;***

CEAB- Escolda de aviação CEAB
(11) 3081-4949... SãO Paulo
www.ceabbrasil.com.br

SKY LAB
(21) 2220-0327 ... Rio de Janeiro
(21) 2240-3702 Aeroporto Santos Dumont
www.skylabaviacao.com.br

Cia do Ar
(21) 2531-0003 ... RJ - Centro
(21) 2240-6438
www.ciadoar.com.br

Fly Center -Escola de aviação Civil
(19) 3246-3167 ... São Paulo- Campinas
(19) 3216-4574
www.flycenterweb.com.br

Asas Escola de Aviação
(21) 3393-4844 ... RJ- Ilha do Governador
www.asas-rj.com.br

EPC Condor
(55) 48 3236-0053 ... Florianópolis- SC

Wings Escola de aviação
(11) 5543-3111
(11) 5535-4747
wings@wingsescola.com.br

EACON- Escola de aviação de Comgonhas
(11) 5041-4700
(11) 55612232 .... São Paulo

O que é preciso para ser aeromoça ou comissária(o)?

Oiii gentem

Como eu já disse por alto, faço curso na Sky Lab todo sábado (fechei assim né pois não tinha ''tempo'' ehheh p fazer todo dia) sendo que eles inventaram agora em colocar as aulas tb aos domingos ¬¬ .. , então ta ficando pesado, pq a gente trabalha a semana toda e ainda tem que estudar pacas p que no sabado e domingo ter que estudar mais ainda hahhah...mas eu nao vou reclamar, é isso que eu quero , é isso que eu escolhi para mim heheh. Então, eu me acostumei em todo dia desesperadamente a estudar, quer dizer, a ''engolhir'' toda aquela matéria hehe pois sempre tinha prova aos sábados e domingos, essa semana que nao tem, me deu uma lombera hj heheh...Meu trabalho foi tão chato heheh...ai não vejo a hora de começar logo a voa, fazer aquelas escalas heheheh.

Mas tudo bem... voltando ao que interessa... ''but'' primeiramente queria agradecer pelas visitas e aos comentários, agradeço a ajuda e com certeza vou visitar vcs tb heheh...ahhh podem continuar comentando e se quizerem fazer perguntar ou colocar alguma informação ou opnião...são sempre bem vindas heheheh... brigadinha :)

Voltando heheh hj colocarei informações sobre como ser e algumas dicas de forma de contatos para quem se enteressar em fazer algum destes curso.

Ps.: Nem todos eu conheço...só de nome!!

Agradeço pela atenção de todos!!

Bjinhoss ;***

O que é preciso para ser aeromoça ou comissária(o)?

Para ser aeromoça ou comissária(o), é imprescindível gostar de pessoas, e ter prazer em se relacionar e atender.

É necessário apenas possuir ensino médio completo. Precisa também ter 18 anos e altura compatível (mulheres com no mínimo 1,58m e homens com no mínimo 1,65m).

Diferentemente da maioria das outras profissões, na aviação não é necessário experiência, o que acaba se tornando um facilitador para jovens que estão em busca de uma atividade.

* FORMAÇÃO

Primeiramente deve ser feito um exame no HASP (Hospital da Aeronáutica) ou CEMAL (RIO). E ingressar em um curso em uma das Escolas homologadas pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), Durante o curso, os alunos fazem um treinamento prático de sobrevivência na selva, no mar, combate a incêndio e muitas outras disciplinas que também teóricas ,exigidas para sua formação e, no final você consegue o chamado CCF . Passando nesse curso você deverá submeter-se às provas que compõem o exame da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)..

Após a aprovação neste exame, o candidato poderá ingressar em uma empresa aérea, segundo critérios de seleção da própria empregadora passando, já está apto para exercer a profissão.

Admitido, o candidato contratado deverá receber instruções teórica e prática sobre o equipamento (avião), em uma aeronave propriamente dita (no solo) ou em um "mock-up" (simulador), específicas para o tipo de aeronave na qual o aluno irá habilitar-se, num total mínimo de 27 horas-aula.

A empresa oferecerá estágio em vôo de, no mínimo, 15 horas, sendo que, destas, deverá ser destinada 1 hora para realização de cheque (exame prático) aplicado por profissionais credenciados pela ANAC.

Comprovado o estágio em vôo e ocorrendo a aprovação no cheque, a empresa solicitará à ANAC ou nas GERs da área, a expedição da licença e do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do contratado, com os quais, você, agora Comissário, poderá desempenhar suas atividades profissionais.

Paralelamente ao curso de aeromoça, sempre recomendamos que os alunos se dediquem a idiomas. Atualmente ter uma segunda língua não é obrigatório em algumas companhias aéreas, mas sempre é um diferencial. Além de possibilitar a atuação em companhias internacionais.

OIiii miguxooss
Hj meu dia foi bastante movimentado e divertido... reencontrei umas amigas fofs (Aline e Mayte) que eu não via a muitooo tempo. As conheci quando eu era novinha ainda na escola, faziamos muitas besteiras e passávamos por cada coisa ahhaha... esse por sinal foi um dois váaarios temas da nossa conversa.
Nossa, eu não me sentia animada assim fazia muito tempo heheh, pq essa onda de trabalho e estudo corrido, custava meu tempo todo. Para falar a verdade eu estava me sentindo um pouco solitária ( e olha que eu nem comecei a trabalhar na área e já to no ritmo hahah). Não sei se falei para vcs que eu faço na SKYLAB o curso de comissária, que é muito bom por sinal (olha eu aqui fazendo propaganda heheheh) mas essa foi uma das muitas escolhas que eu tive que fazer para realizar esse sonho...''This's one problema!''...''but''..essa é uma conversa que teremos amanhã heheheh...

Como eu tinha prometido, hj colocarei a história da 1ª comissária na aviação!!

Agradeço pela atenção de todos, espero que gostem e que seja útil . Não tenham medo de comentar ehheh

See you tomorrow!!

Bjinhosss ;***

Comissária de Bordo

A profissão de comissário de bordo ou aeromoça para mulheres, surgiu em 1930 por reivindicação de uma mulher, Ellen Church, pois apaixonada por aviação e não poder pilotar uma aeronave por ser mulher, a enfermeira sugeriu à Boeing Air Transport que colocasse enfermeiras a bordo dos aviões para cuidar da saúde e segurança dos passageiros durante o voo.
As primeiras moças contratadas deveriam ser solteiras, não terem filhos, obedecer a um padrão de peso e altura, porém possuiam salários muito baixos. A idéia fez muito sucesso, pois as mulheres a bordo passavam segurança aos passageiros, já que a mulher era considerada uma figura de fragilidade, e tendo mulheres trabalhando a bordo passava a idéia aos viajantes de que o avião não era tão perigoso quanto pensavam.
Devido a Segunda Guerra Mundial, as enfermeiras foram convocadas para os campos de batalha, as companhias aéreas então começaram a colocar mulheres de nível superior a bordo, contudo sem perder o charme e a elegância, já que essa profissional representaria a empresa. A profissão popularizou-se, e perdeu o símbolo sensual que possuía, foi então que surgiu o "aeromoço", já que as funções do comissário aumentaram devido ao aumento do fluxo de passageiros, o que exigia mais do profissional.Hoje é uma das profissões que mais cresce no Brasil, devido a ascensão da aviação brasileira e o baixo custo de passagens aéreas.

''Contagem regressiva para a realização de um sonho!!"

Oiii miguxoooss

Meu nome é Luanna, mas podem me chamar de Lú. Estou iniciando este blog pois gostaria de mostrar os passos antes, durante e depois da realização de ser uma ''COMISSÁRIA'' bem sucedida.
Pois antes de começar o curso que estou fazendo atualmente, tentei pesquisar na net sobre essa maravilhosa profissão, como é ser uma comissária, o que deve fazer, qual curso e bla bla bla... Mas tive a infelicidade de nao encontrar quase nada.... e acho q isso aconteceu o mesmo com muitas outras pessoas. Então eu estou aqui para passar essa linda experiência com vcs futuros comissários e até mesmo quem ainda está buscando informações p seguir em frente. Espero que gostem de mim... e q se quiserem podem postar informações ou até dúvidas sobre tudo que quiserem saber sobre essa profissão..mesmo que eu nao saiba, vou buscar para respondê-los.
Agradeço a atenção!!! bjinhosssss